最便宜的车都要五万美刀，干不过德意志本土车。

其实德意志明年也想把几种平价车投放到中国市场，现在一点面子也不给李文军的话，到时候自己怕是也干不成。

李文军本来在德意志，英吉利等几个国家就有汽车销售驻点，只要地头蛇点头了，上新就很容易了。

苏珊就大笔一挥，通过了申请。

如苏珊所料，李文军的混动汽车反应平平，远没有当初他的油车上市的时候引起的轰动。

欧洲国家为了保护本国汽车工业，对进口车一向是加收重税。

所以李文军的车到了欧洲，在价格上并没有什么优势，反而更贵。

这么多年过去，欧洲客户对李文军的车那点新鲜感早就消耗完了，回归理性，依旧会选择相对便宜的本国车。

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李文军交付给雷托最快的就是电动汽车，因为这是他早就计划好，开始备货的。

雷托这家伙鸡贼得很，拿到了第一批车，先偷运到波兰和塞尔维亚这些东南欧国家和西亚卖。

刚好运过去的时候是春末夏初，两百台低端电动汽车和电动自行车眨眼就卖完。

西欧边境上的乡村，一些人想办法从这些国家买了电动汽车来开。

雷托在边境上设了好多充电桩，让这些人可以把车开到边境，扔个插头过来，给点钱，让这边的人帮忙充电。

边境上也有无数修车点，价格便宜，修的也快。

而且还有黑手党护航，比交保护费还管用。

德意志人追求环保，用这个用得理直气壮。

关键是电动汽车比用汽油的车的运行费用便宜多了，充满电就能跑一天。

一传十，十传百。

虽然李文军没有在西欧正大光明设置销售点，可是已经在偏远地区流行开来。

边境上的村镇还派人去找雷托愿意自己出钱修充电桩。

毕竟现在有电动车的人多了，总去边境上充电也不是个事。

雷托又跟李文军要了一千台低端电动汽车和电动车。

用火车拉了好多趟，才运完。

这一单的利润就顶“文军汽车”油车那边的半年利润了。

韩伟俊他们惊讶得目瞪口呆。

他们一直以为欧洲这种地方，交通工具早就饱和了。

怎么可能卖得这么好？！！

李文军笑：平头百姓可不管什么国家大义，经济发展大局。

什么省钱什么好用，就会用什么。

再说汽车这东西，一直用十几二十年的人还是不多，五六年换一个的占多数。

德意志汽车工业协会按照惯例召开年中碰头会。

几个汽车巨擘都在抱怨说今年从去年下半年开始，在南欧和东欧的低端车销量锐减。

走私的低端电车横行，抢占了正规车行的市场，必须要想办法联合当地政府和经销商予以制止和打击。

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